Giorgio Cesare
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| - | '''Giorgio Cesare''' est un pilote automobile Italien né le 6 juillet 1992 à Rome, Italie. Il est surnommé ''Il Corsaro Nero'' par ses fans à cause de sa barbe, de ses manoeuvres dangereuses en piste | + | '''Giorgio Cesare''' est un pilote automobile Italien né le 6 juillet 1992 à Rome, Italie. Il est surnommé ''Il Corsaro Nero'' par ses fans à cause de sa barbe, de ses manoeuvres dangereuses en piste, de ses combinaisons/voitures noires et de son casque portant des têtes de morts. Il pilote actuellement pour le [[Trinity Racing]] en [[CITCC]] et en [[CIES]]. Il est aussi le pilote-essayeur de [[Coyote]] en [[Championnat du monde de Formule 74|F74]]. |
== Sa carrière == | == Sa carrière == | ||
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}}Après deux ans en Formule Reno, il fit une année de F3 en Italie avant d'aller tenter sa chance l'année suivante toujours en F3 mais au Japon cette fois. Après deux saisoin en F3, il passe en Formule Nippon. Toujours aussi agressif en piste, il réussit tout de même à gagner le titre de champion du Japon en fin d'année lors d'une dernière course qui fit "polémique": En effet, il fonça volontairement dans son adversaire pour le titre, tout deux abandonnèrent. Et à la surprise générale, Giorgio ne fut pas déclassé.<br > | }}Après deux ans en Formule Reno, il fit une année de F3 en Italie avant d'aller tenter sa chance l'année suivante toujours en F3 mais au Japon cette fois. Après deux saisoin en F3, il passe en Formule Nippon. Toujours aussi agressif en piste, il réussit tout de même à gagner le titre de champion du Japon en fin d'année lors d'une dernière course qui fit "polémique": En effet, il fonça volontairement dans son adversaire pour le titre, tout deux abandonnèrent. Et à la surprise générale, Giorgio ne fut pas déclassé.<br > | ||
Mais certaines équipes lui fermèrent la porte, n'ayant pas envie d'avoir recours aux services d'un pilote "dangereux" en piste et sans scrupules. Si Giorgio pilote dans le championnat Super GT toujours au Japon et en Formule Nippon, c'est de l'autre coté du Pacifique qu'il va tenter de se relancer: En effet, il essaye de trouver une place dans le championnat Indycar aux USA. Mais les places sont "chères" et sans gros sponsors personnels, il est compliqués de débarquer comme ça. Mais la chance voulu qu'il fasse un remplacement dans une petite équipe. La course se déroulant dans les rues de Détroit fut la première pour Giorgio là-bas. Il s'en sortit avec les honneurs mais encore une fois, son pilotage ultra-agréssif fit des étincelles avec les autres concurents.<br >{{Imgboxdroite | Mais certaines équipes lui fermèrent la porte, n'ayant pas envie d'avoir recours aux services d'un pilote "dangereux" en piste et sans scrupules. Si Giorgio pilote dans le championnat Super GT toujours au Japon et en Formule Nippon, c'est de l'autre coté du Pacifique qu'il va tenter de se relancer: En effet, il essaye de trouver une place dans le championnat Indycar aux USA. Mais les places sont "chères" et sans gros sponsors personnels, il est compliqués de débarquer comme ça. Mais la chance voulu qu'il fasse un remplacement dans une petite équipe. La course se déroulant dans les rues de Détroit fut la première pour Giorgio là-bas. Il s'en sortit avec les honneurs mais encore une fois, son pilotage ultra-agréssif fit des étincelles avec les autres concurents.<br >{{Imgboxdroite | ||
| - | |image = http://nsm08.casimages.com/img/ | + | |image = [http://nsm08.casimages.com/img/2014/01/17//14011701412815861611905628.png |
| - | |caption = ''Giorgio Cesare | + | |caption = ''Casque de Giorgio Cesare en 2030'' |
}}Malgrès cela, après cette course, il devint le spécialiste des remplacements en Indycar, disputant principalement les courses sur circuits routiers. Souvent doté de matériel minables dans des équipes qui l'était tout autant, Giorgio peine à faire des coups d'éclats. A cette époque, on le voit aussi en Grand-Am et dans diverses courses d'endurance aux USA. Sa carrière peine définitivement à décollée.<br > | }}Malgrès cela, après cette course, il devint le spécialiste des remplacements en Indycar, disputant principalement les courses sur circuits routiers. Souvent doté de matériel minables dans des équipes qui l'était tout autant, Giorgio peine à faire des coups d'éclats. A cette époque, on le voit aussi en Grand-Am et dans diverses courses d'endurance aux USA. Sa carrière peine définitivement à décollée.<br > | ||
En 2022, il intégre l'écurie Ganassi en Grand-Am et livre des performances plutot satisfaisantes. Toujours avec cette équipe, il a l'occassion de disputé quelques courses en Indycar mais aussi sur les manches "routières" de la NASCAR. Ses performances sont "honnetes" et suffise à lui faire obtenir un volant à temps complet en Indycar en 2025.<br >{{Imgboxgauche | En 2022, il intégre l'écurie Ganassi en Grand-Am et livre des performances plutot satisfaisantes. Toujours avec cette équipe, il a l'occassion de disputé quelques courses en Indycar mais aussi sur les manches "routières" de la NASCAR. Ses performances sont "honnetes" et suffise à lui faire obtenir un volant à temps complet en Indycar en 2025.<br >{{Imgboxgauche | ||
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La saison suivante, en [[Championnat du monde de Formule 74 2027|2027]], Giorgio devient le pilote essayeur de l'équipe [[Force Italia]] et il ne participe à aucune course de [[Championnat du monde de Formule 74|F74]]. Puis il est remercié l'année suivante...<br > | La saison suivante, en [[Championnat du monde de Formule 74 2027|2027]], Giorgio devient le pilote essayeur de l'équipe [[Force Italia]] et il ne participe à aucune course de [[Championnat du monde de Formule 74|F74]]. Puis il est remercié l'année suivante...<br > | ||
La saison [[Championnat du monde de Formule 74 2028|2028]] de Giorgio est celle d'un "mercenaire": Il est retourné aux USA pour faire quelques courses en NASCAR Nationwide Series tout en essayant de trouver un volant en [[Championnat du monde de Formule 74|F74]]. Et finalement, il décroche un contrat avec la nouvelle équipe [[Coyote]]: Au début du mois d'août, Giorgio signe avec eux pour devenir leur pilote d'essai et de dévellopement (chassis comme moteur), avec l'assurance de disputés le [[Grand Prix de Cinéjeu]] sur une troisième voiture.<br > | La saison [[Championnat du monde de Formule 74 2028|2028]] de Giorgio est celle d'un "mercenaire": Il est retourné aux USA pour faire quelques courses en NASCAR Nationwide Series tout en essayant de trouver un volant en [[Championnat du monde de Formule 74|F74]]. Et finalement, il décroche un contrat avec la nouvelle équipe [[Coyote]]: Au début du mois d'août, Giorgio signe avec eux pour devenir leur pilote d'essai et de dévellopement (chassis comme moteur), avec l'assurance de disputés le [[Grand Prix de Cinéjeu]] sur une troisième voiture.<br > | ||
| - | Si ce poste de pilote d'essai lui plait, Giorgio a envit de piloter en course. Lors de l'annonce de la création des championnat [[CITCC]] (voitures de tourisme) et [[CIES]] (courses d'endurance), Giorgio fait savoir qu'il serait intéréssé pour piloter dans ces catégories. Grace au sponsor '''Poseidon Energy''', sponsor principal de [[Coyote]], qui s'implique avec l'équipe [[Trinity Racing]], Giorgio a l'opportunité de piloter dans ces deux championnats à partir de 2030. En [[CITCC]], le vétéran Italien pilote une [[Fjord|Fjord Eagle]] alors qu'en [[CIES]], avec [[Pakorn Lam]] comme équipier, il pilote une [[Milkcar]] à moteur [[Fjord]], toutes deux aux couleurs de '''Poseidon Energy'''. A partir de ce moment, ses fans Italiens commencèrent à le surnommé ''Il Corsaro Nero'', un personnage très populaire de la culture Transalpine, créer par le romancier Emilio Salgari. Giorgio fut surnommé ainsi à cause de sa barbe, qu'il a laisser pousser, de ses manoeuvres dangereuses en pistes mais aussi et surtout, à cause de la couleur noire des voitures qu'il pilote, toutes sponsorisées par '''Poseidon Energy'''. | + | Si ce poste de pilote d'essai lui plait, Giorgio a envit de piloter en course. Lors de l'annonce de la création des championnat [[CITCC]] (voitures de tourisme) et [[CIES]] (courses d'endurance), Giorgio fait savoir qu'il serait intéréssé pour piloter dans ces catégories. Grace au sponsor '''Poseidon Energy''', sponsor principal de [[Coyote]], qui s'implique avec l'équipe [[Trinity Racing]], Giorgio a l'opportunité de piloter dans ces deux championnats à partir de 2030. En [[CITCC]], le vétéran Italien pilote une [[Fjord|Fjord Eagle]] alors qu'en [[CIES]], avec [[Pakorn Lam]] comme équipier, il pilote une [[Milkcar]] à moteur [[Fjord]], toutes deux aux couleurs de '''Poseidon Energy'''. A partir de ce moment, ses fans Italiens commencèrent à le surnommé ''Il Corsaro Nero'', un personnage très populaire de la culture Transalpine, créer par le romancier Emilio Salgari. Giorgio fut surnommé ainsi à cause de sa barbe, qu'il a laisser pousser, de ses manoeuvres dangereuses en pistes mais aussi et surtout, à cause de la couleur noire des voitures qu'il pilote, toutes sponsorisées par '''Poseidon Energy'''. Pour accentuer cela, Giorgio a décidé de changer les couleurs de son casque: Ainsi, désormais son casque est noir et des motifs maccabres de têtes de morts sont dessinés dessus. |
== Résultats en championnat du monde de Formule 74 == | == Résultats en championnat du monde de Formule 74 == | ||
