E-Vear

De WikiCinéjeu.
 
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|label8  = Pilote d'essai
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En 1977, alors que la formule 74 est déjà à bout de souffle après trois saisons seulement, Fernando Vear, riche homme d'affaire espagnol dans l'automobile décide d'investir dans ce milieu jusqu'alors très peu populaire. L'arrivée de l'écurire Véar donnera un second souffle au championnat qui connaitra un regain d'intéret de la part des spectateurs qui seront de plus en plus présents lors des courses.
En 1977, alors que la formule 74 est déjà à bout de souffle après trois saisons seulement, Fernando Vear, riche homme d'affaire espagnol dans l'automobile décide d'investir dans ce milieu jusqu'alors très peu populaire. L'arrivée de l'écurire Véar donnera un second souffle au championnat qui connaitra un regain d'intéret de la part des spectateurs qui seront de plus en plus présents lors des courses.
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|caption      = ''La première voiture de Véar, en 1977''
 
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}}
 
Pour sa première saison, l'équipe fera confiance à un jeune anglais, [[Martin Tyler]], ainsi qu'à un pilote maison, qui n'aura d'ailleurs jamais vraiment percé, [[Cesar Chielo]]. Dès sa première saison, Véar apporte une voiture compétitive qui écrase tout sur son passage, et remporte le championnat du monde 1977 et 1978 grâce à Martin Tyler, qui sera par ailleurs triple champion du monde après son passage chez Byler Merzides.
Pour sa première saison, l'équipe fera confiance à un jeune anglais, [[Martin Tyler]], ainsi qu'à un pilote maison, qui n'aura d'ailleurs jamais vraiment percé, [[Cesar Chielo]]. Dès sa première saison, Véar apporte une voiture compétitive qui écrase tout sur son passage, et remporte le championnat du monde 1977 et 1978 grâce à Martin Tyler, qui sera par ailleurs triple champion du monde après son passage chez Byler Merzides.
En 1982, après 3 saisons vierges dominées par Byler Merzides, le jeune [[Marco Plimao]] redonne de la motivation à une équipe qui avait du faire avec les départs de beaucoup de membres du personnel, en offrant son troisième titre à Véar.
En 1982, après 3 saisons vierges dominées par Byler Merzides, le jeune [[Marco Plimao]] redonne de la motivation à une équipe qui avait du faire avec les départs de beaucoup de membres du personnel, en offrant son troisième titre à Véar.
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L'arrivée de Shyfes bouleverse beaucoup de choses dans l'équipe espagnole, qui voit un nombre important d'ingénieurs anglais intégrés l'équipe. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça porte ses fruits puisque dès 1985, Fernand Duchatel, le pilote français, offre son 5ème titre à Véar. Ce même Fernand Duchatel qui mourra d'un crash lors d'une course de rallye entre la saison 1985 et la saison 1986. L'ukrainien Breyks Boiareau lui fera donc honneur la saison suivante en offrant un nouveau titre à Shyfes avec un record de points (138 à l'époque). En 1987, le technicien anglais décide de faire confiance à un grand espoir du sport automobile espagnol, Simon Limo.
L'arrivée de Shyfes bouleverse beaucoup de choses dans l'équipe espagnole, qui voit un nombre important d'ingénieurs anglais intégrés l'équipe. Et le moins qu'on puisse dire, c'est que ça porte ses fruits puisque dès 1985, Fernand Duchatel, le pilote français, offre son 5ème titre à Véar. Ce même Fernand Duchatel qui mourra d'un crash lors d'une course de rallye entre la saison 1985 et la saison 1986. L'ukrainien Breyks Boiareau lui fera donc honneur la saison suivante en offrant un nouveau titre à Shyfes avec un record de points (138 à l'époque). En 1987, le technicien anglais décide de faire confiance à un grand espoir du sport automobile espagnol, Simon Limo.
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|caption      = ''Simon Limo sous Véar en 1988''
 
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Après une saison 1987 difficile, Limo confirme enfin en 1988 son statut de pilote d'avenir, en offrant son 6ème titre à l'écurie espagnole, devenant le plus jeune champion (19 ans).
Après une saison 1987 difficile, Limo confirme enfin en 1988 son statut de pilote d'avenir, en offrant son 6ème titre à l'écurie espagnole, devenant le plus jeune champion (19 ans).
Véar doit faire alors en 1989 avec l'éclosion d'un autre grand pilote, [[Jenson Plimton]], qui privera l'écurie espagnole et Simon Limo de titre pendant 2 saisons. Shyfes décide alors de se séparer de Limo, qui ne parvenait pas à confirmer, en engageant un anglais de 24 ans, Yannis Mirtle, qui remportera dès sa première saison son premier titre de champion du monde avant de s'offrir sa deuxième couronne trois ans plus tard.
Véar doit faire alors en 1989 avec l'éclosion d'un autre grand pilote, [[Jenson Plimton]], qui privera l'écurie espagnole et Simon Limo de titre pendant 2 saisons. Shyfes décide alors de se séparer de Limo, qui ne parvenait pas à confirmer, en engageant un anglais de 24 ans, Yannis Mirtle, qui remportera dès sa première saison son premier titre de champion du monde avant de s'offrir sa deuxième couronne trois ans plus tard.
En 1995, alors que Shyfes se dit "lassé" de ce championnat, Minor Minor offre son 9ème titre à Véar.
En 1995, alors que Shyfes se dit "lassé" de ce championnat, Minor Minor offre son 9ème titre à Véar.
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===96-2001 Petit coup de mou===
===96-2001 Petit coup de mou===
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Début 2002, Fernando Vear, encore proprétaire de l'écurie, confie cette fois-ci l'équipe à son petit fils, [[Alex Véar]]. Le temps d'une saison d'adaptation et de reconstruction, Véar renoue avec le succès en 2002 grâce à Blambon Chiroy, puis en 2003 et 2004 grâce à son prodige "Alex" et son double record de points marqués (167 puis 168).
Début 2002, Fernando Vear, encore proprétaire de l'écurie, confie cette fois-ci l'équipe à son petit fils, [[Alex Véar]]. Le temps d'une saison d'adaptation et de reconstruction, Véar renoue avec le succès en 2002 grâce à Blambon Chiroy, puis en 2003 et 2004 grâce à son prodige "Alex" et son double record de points marqués (167 puis 168).
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|caption      = ''"Alex" sous Véar en 2004''
 
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L'arrivée de l'équipe richissime [[Toromia]] ne privera Véar et "Alex" de titre que deux saisons, puisque ce dernier signe en 2007 un triplé et un nouveau record de points, 171.
L'arrivée de l'équipe richissime [[Toromia]] ne privera Véar et "Alex" de titre que deux saisons, puisque ce dernier signe en 2007 un triplé et un nouveau record de points, 171.
Avec le boom populaire de la F74, l'écurie Véar doit faire face à des problème financiés et verra l'arrivée d'un nouvel investisseur, "Leslie". L'équipe change de nom et devient alors "Espana-Véar".
Avec le boom populaire de la F74, l'écurie Véar doit faire face à des problème financiés et verra l'arrivée d'un nouvel investisseur, "Leslie". L'équipe change de nom et devient alors "Espana-Véar".
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===2008-2013 La reconstruction===
===2008-2013 La reconstruction===
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Et Wheeler ne tardera pas a redonner le goût de la victoire à son équipe, signant son premier titre en 2014 écrasant tout sur son passage. Les deux saisons suivantes seront alors dominées par ce même Wheeler avant que ce dernier ne s'éffondre en toute fin de championnat, à deux reprises.  
Et Wheeler ne tardera pas a redonner le goût de la victoire à son équipe, signant son premier titre en 2014 écrasant tout sur son passage. Les deux saisons suivantes seront alors dominées par ce même Wheeler avant que ce dernier ne s'éffondre en toute fin de championnat, à deux reprises.  
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Il renoue toutefois avec un nouveau titre en 2017 puis en 2018 signant un nouveau record de points avec 173 points au compteur. La formule 74 est alors dominée par "Cole" qui quiterra alors E-Véar pour Reno.
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|image        = http://img808.imageshack.us/img808/2888/colewheeler.png
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|caption      = ''Cole Wheeler''
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Il renoue toutefois avec un nouveau titre en 2017 puis en 2018 signant un nouveau record de points avec 173 points au compteur. La formule 74 est alors dominée par "Cole" qui quiterra alors E-Véar pour Rinau.
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===2019-2025 La confirmation===
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Dès 2019, le départ de Cole Wheeler fera beaucoup de mal à l'écurie espagnole qui se verra terminer seulement 5ème, avant d'entrer dans une lutte sans merci en 2020 et en 2021-2022 avec [[Rad Bullo]] et [[Merzides]] échouant à chaque fois près du titre, mais offrant aux spectateurs le plus grand show automobile de l'histoire. En 2023, l'équipe doit alors faire sans Cole Wheeler, entre temps revenu, en panne de résultat. Alessio remportera toutefois la championnat 2023 entaché toutefois par la blessure du jeune pilote E-Véar [[Storm]] lors du dernier grand prix. Blessure qui l'éloignera des circuits à vie...
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Après la mort de [[Julian Byler]] en 2024 et la reprise du championnat par [[Mickael Guillaume]] en 2025, l'équipe aura su s'adapter et offrira un doublé à son prodige Alessio.
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===2026-2033 A la recherche du résultat===
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L'équipe, forte de son titre, continue à chasser ce dernier. Mais la concurrence s'avère très forte et Alessio n'arrive qu'au pied du podium. La saison suivante, podium pour Alessio. 2027 marque l'arrivée d'Erich Mayer et BMV au sein de l'équipe. Le jeune pilote est doué, ayant gagné sur la Toroso. La voiture est bien née et le jeune allemand remporte le titre dès sa première saison avec l'équipe. La saison suivante, Erich Mayer chasse à nouveau le titre mais finit 3e du classement. Ce sera aussi la dernière saison d'Alessio avec l'équipe. Il sera remplacé par Roy Steven.
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La saison 2030 est difficile pour l'équipe, en manque de fiabilité. Elle se fait doubler par Coyote. 2031 donne le même constat. La voiture ne semble plus être performante et BMV s'agace de cette situation, tout comme Erich Mayer. Roy Steven quitte l'équipe et se fait remplacer en 2032 par Nicky Huslberg, sur demande de BMV. La saison n'est pas fleurissante, si bien qu'on embauche un nouveau directeur technique, [[Tim Lowel]].
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En 2033, l'équipe décide de revoir ses effectifs et embauche [[Alan Ferwick]] et [[Cole Wheeler]]. Le premier prend le rôle chef designer et le second le rôle de team manager. Erich Mayer décide de quitter l'équipe en 2033 pour rejoindre l'autre équipe motorisée [[BMV]], [[Energy]]. Alex Vear cherche alors un digne remplaçant et embauche le double champion du monde [[Mika Matinen]].
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===2034-? Le renouveau===
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L'arrivée de Matinen et les différents recrutements aident l'équipe à progresser. 2034 servant de saison test, l'équipe attaque 2035 comme favori. Et l'équipe est à son rang, championne des constructeurs et vice-champion avec Matinen.  
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===2019-2025 La confirmation===
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Dès 2019, le départ de Cole Wheeler fera beaucoup de mal à l'écurie espagnole qui se verra terminer seulement 5ème, avant d'entrer dans une lutte sans merci en 2020 et en 2021-2022 avec [[Rad Bullo]] et [[Merzides]] échouant à chaque fois près du titre, mais offrant aux spectateurs le plus grand show automobile de l'histoire. En 2023, l'équipe doit alors faire sans Cole Wheeler, entre temps revenu, en panne de résultat. Alessio remportera toutefois la championnat 2023 entaché toutefois par la blessure du jeune pilote E-Véar [[Storm]] lors du dernier grand prix. Blessure qui l'éloignera des circuits à vie...
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Après la mort de [[Julian Byler]] en 2024 et la reprise du championnat par [[Mickael Guillaume]] en 2025, l'équipe aura su s'adapter et offrira un doublé à son prodige Alessio.
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==Palmarès==
==Palmarès==
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! style="background:#FFCFB2" | Cls. équipe
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| 1977 || 1er/3è || 1er ||
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| 2016 || 2è/5è || 2è ||
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| 2025 || 1er/6è || 2è ||
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| 2035 || 2è/5è || '''Champion'''
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| 2036 || XX || X
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Version actuelle en date du 5 mars 2017 à 18:17

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